1991年3月27日，‘地图头’在全苏进行了是否继续保留联盟的全民公投，76.4%的公民赞同保留联盟。普通民众为国家尽了自己唯一能做的事。
但......，没什么用。
该解散的要解散，该分家的还是要分家。地球上领土面积最大的国家马上就要分崩离析。
会面的当天，‘圣光’和苏联航空工业部签署了购买四架图-154客机的意向性协议，具体执行合同会在半个月内签署。
双方都很急，对客机大修线的采购问题也充分交换意见。周总裁对副部长国内的形式表示关注，崔可夫阁下感谢了周总的关心。
会谈结束后，崔可夫副部长邀请‘圣光’组织航空顾问团访问苏联，并表示将以开放的姿态迎接朋友的到来。
周总裁对此表示感谢，许诺将加大与朋友之间的贸易联系，并相信伟大的联盟一定能克服当前的困难，重新成为一面光耀全球的红色旗帜。
从大会堂离开，周青峰兴奋的在‘奔驰’车内左扭右扭，恨不能唱卡拉ok。林婉和黄鹂坐在他两边，感觉自家总裁今天像个猴似的，一刻都不安生。
萧金浪坐在副驾驶座，接了个电话就回头说道：“马主任打来的，他代上头问句话，‘圣光’既然有外汇，能不能交给外汇管理局。他们按目前汇率给你兑换成软妹币。”
周青峰听到这个都想骂，软妹币汇率正进入下跌通道，马上就要从四点几跌到八点几，差不多贬值一倍。
现在兑换不是傻了么？
“‘圣光’若是能兑换五千万美元外汇，马主任可以帮忙协调今后一年的铁路运力，保证给我们每月至少两千车皮货运量，保障‘圣光’的货物流动不受障碍。”
说到这，萧金浪又加了句，“去年全国铁路货运量就十五亿吨，一个车皮标准是六十吨。能给我们一家企业每月两千车皮算不错了。”
九十年代的车皮可真是难搞啊，批条子的官员签个字是能换钱的。
等‘圣光’用轻工业产品换飞机的消息传开，恐怕全国的公私企业都会打电话乃至上门来推销。
当前国内有个问题是‘三角债’导致的资金流动性不足。企业产能实际上是有的，抓一抓管理也能把质量提上去，但产品卖出去不一定能收到货款。
这就很坑了。
‘圣光’的订单就是解决流动性匮乏的良药，就跟‘复关入世’一样，在封闭性的堰塞湖上打开一个缺口，让生产要素流动。
只要大家有收益，产生不断积累的商业正循环，事情就好办了。
可正循环一旦产生，运力保障又会成为下一个节点。否则商品运不出来便落得牟其中的下场，区区五百个车皮居然折腾了五年才搞定。
周青峰却抿嘴摇头，“别开玩笑了，宰肥羊也不能这样宰啊。我顶多用外汇支付车皮运费，给多少车皮就赚多少美元。
否则钱出去了，那帮家伙不理我怎么办？‘组装机床’的教训还不够深刻么？马主任那张嘴太厉害，我信不过他。”
人总是要受点教训才会进步。
周青峰一厢情愿想找国企搞‘组装机床’的合作，希望把国内的机床制造业搞扎实。他满以为会收获诸多感激和热烈追捧。
那晓得好心反而惹出一堆破事，逼着他动用些非常规的手段才推动此事。
最终总结经验教训——人都有惰性，社会也如此。好处不能一次性给太多，得吊着胃口才行。
比如天阳的建筑公司给‘圣光’盖房子，就被外汇一直吊着胃口，干活可积极了。
以此类推，其他事也不能答应的太痛快。
去年全国外汇收入才一百多亿美元。